המערכת התלת-חשמלית, כלומר סוללת כוח, מנוע כונן ובקר מנוע, הם רכיב הליבה שקובע את ביצועי הספורט של רכבי אנרגיה חדשים. רכיב הליבה של חלק הכונן המנוע הוא IGBT (טרנזיסטור דו קוטבי מבודד). כ"מעבד "בתעשיית האלקטרוניקה החשמלית, IGBT מוכר בינלאומי כמוצר הייצוגי ביותר במהפכה האלקטרונית. שבבי IGBT מרובים משולבים ונארזים יחד ליצירת מודול IGBT, שיש לו כוח גדול יותר ויכולות פיזור חום חזקות יותר. זה ממלא תפקיד והשפעה חשובים ביותר בתחום רכבי אנרגיה חדשים.
קרמן האס יכול לספק פיתרון חד-פעמי לריתוך מודול IGBT. מערכת הריתוך מורכבת מלייזר סיבים, ראש ריתוך סורק, בקר לייזר, ארון בקרה, יחידת קירור מים ומודולי פונקציות עזר אחרים. הלייזר מכניס לראש הריתוך דרך העברת סיבים אופטיים, ואז מוקרן על החומר שיש לרתך. צור טמפרטורות ריתוך גבוהות במיוחד כדי להשיג עיבוד ריתוך של אלקטרודות בקר IGBT. חומרי העיבוד העיקריים הם נחושת, נחושת מצופה כסף, סגסוגת אלומיניום או נירוסטה, בעובי של 0.5-2.0 מ"מ.
1 、 על ידי התאמת יחס הנתיב האופטי ופרמטרי התהליך, ניתן לרתך מוטות נחושת דקים ללא פיצוץ (גיליון נחושת עליון <1 מ"מ) ；
2 、 מצויד במודול ניטור חשמל כדי לפקח על יציבות תפוקת הלייזר בזמן אמת ；
3 、 מצויד במערכת LWM/WDD כדי לפקח על איכות הריתוך של כל תפר ריתוך באופן מקוון כדי למנוע פגמים באצווה הנגרמים כתוצאה מתקלות ；
4 、 חדירת ריתוך היא יציבה וגבוהה, ותנודת החדירה <± 0.1 מ"מ ；
יישום של ריתוך סרגל נחושת עבה IGBT (2+4 מ"מ /3+3 מ"מ).
